Am alldeeglechen Operatioun vun Diesel Generatoren, wann d'Temperatur anormal ass, ass d'thermesch Effizienz net un der Norm, an d'Bildung vun brennbare Mëschung onraisonnabel, déi eescht d'Operatioun Muecht vun Diesel Generatoren Afloss wäert.Ënnert hinnen, wann d'Betribstemperatur vum Diesel Generator niddereg ass, gëtt d'Viskositéit vum Ueleg erhéicht, an de Lafresistenzverloscht vum Diesel Generator wäert e wesentleche Steigerung weisen.Zu dëser Zäit ass eng ëmfaassend Inspektioun vum Killsystem erfuerderlech fir sécherzestellen datt den Dieselgenerator bei enger normaler Temperatur funktionnéiert.

Natierlech, ass den Impakt vun Diesel Generator Muecht méi wéi dëst.Déi folgend Systemer vun Diesel Generatoren kënnen Faktoren sinn, déi Generatorkraaft beaflossen:

Afloss vun Krunn Zuch op Muecht

(1) Den Impakt vum Ventil ënnerzegoen op Kraaft.Am allgemengen Erfahrung, wann d'Quantitéit vum Ventil ënnerzegoen den zulässleche Wäert iwwerschreift, fällt d'Kraaft ëm 1 bis 1,5 Kilowatt.(2) D'Loftdichtheet vum Ventil erfuerdert datt de Ventil an de Sëtz muss enk passen, a keng Loftleckage ass erlaabt.Den Afloss vum Ventilluftleckage op Kraaft variéiert jee no dem Grad vun der Loftleckage.Allgemeng kann et ëm 3 bis 4 Kilowatt reduzéiert ginn.Benzin kann benotzt ginn fir d'Ventildichtheet ze testen, a Leckage ass net erlaabt fir 3 bis 5 Minutten.(3) D'Upassung vun der Ventilopklärung soll net ze kleng sinn, a soll no techneschen Ufuerderungen ugepasst ginn.Déi kleng Ventil-Entloossung beaflosst net nëmmen d'Stabilitéit vum Feier, awer reduzéiert och d'Kraaft ëm 2 bis 3 Kilowatt, an heiansdo souguer méi.(4) D'Aufnahmezäit beaflosst direkt de Vermëschungsgrad vu Loft a Brennstoff an d'Kompressiounstemperatur, sou datt et d'Kraaft an d'Rauch beaflosst.Dëst ass haaptsächlech duerch d'Verschleiung vu Nockenwellen an Timing-Gears verursaacht.Den iwwerschaffte Generator muss d'Ventilphase kontrolléieren, soss gëtt d'Kraaft vun 3 bis 5 Kilowatt beaflosst.(5) D'Loftleckage vum Zylinderkopf leeft heiansdo no baussen aus der Zylinderkopdichtung.Dëst soll net ënnerschat ginn.Net nëmmen ass et einfach d'Zylinderkopdichtung ze verbrennen, et wäert och d'Kraaft vun 1 bis 1,5 Kilowatt reduzéieren.

Den Afloss vum Brennstoffsystem, dem Killsystem a vum Schmiersystem op d'Kraaft

Nodeems den Diesel an den Zylinder injizéiert ass, gëtt et mat Loft gemëscht fir eng brennbar Mëschung ze bilden.Fir sécherzestellen, datt d'brennbar Mëschung voll verbrannt ass, an de Verbrennungsdrock erreecht de Maximum zu enger bestëmmter Zäit no Top Dead Center, fir den normale Fonctionnement vum Dieselgenerator ze garantéieren, dofir muss de Brennstoffinjektor. e puer Punkt virun der Kompressioun uewen doudege Zentrum, an der Brennstoff Fourniture Zäit vun der Brennstoff Sprëtz Pompel ass ze fréi oder ze spéit fir sécherzestellen, datt d'Mëschung an den Zylinder sprëtzen besser verbrennt.

Wann d'Uelegviskositéit vum Dieselgenerator relativ héich ass, gëtt d'Muechtausgang vum Dieselgenerator erhéicht.An dësem Fall sollt d'Schmiersystem regelméisseg gereinegt ginn an duerch eng passend Mark Ueleg ersat ginn.Wann et manner Ueleg am Ueleg Pan ass, wäert et d'Resistenz vum Ueleg erhéijen an d'Ausgabkraaft vum Diesel eescht reduzéieren.Dofir sollt d'Ueleg an der Uelegpan vum Dieselgenerator tëscht den ieweschte an déi ënnescht gravéierte Linnen vum Uelegdipstick kontrolléiert ginn.