Wéi funktionnéiert den Thermostat

Am Moment, benotzen Diesel Motore meeschtens Wax Thermostat mat stabil Aarbecht Leeschtung.Wann d'Kältewaassertemperatur méi niddereg ass wéi d'bewäertte Temperatur, ass den Thermostatventil zougemaach an d'Kühlwaasser kann nëmme kleng am Dieselmotor zirkuléiert ginn ouni eng grouss Zirkulatioun duerch de Waassertank.Dëst gëtt gemaach fir d'Erhéijung vun der Kältewaassertemperatur ze beschleunegen, d'Erwiermungszäit ze verkierzen an d'Laafzäit vum Dieselmotor bei niddreger Temperatur ze reduzéieren.

Wann d'Kältemitteltemperatur d'Thermostatventilöffnungstemperatur erreecht, wéi d'Dieselmotortemperatur graduell eropgeet, gëtt den Thermostatventil lues a lues op, de Kühlmëttel méi a méi fir un der grousser Zirkulatiounsofkillung deelzehuelen, an d'Wärmevergëftungskapazitéit erhéicht.

Wann d'Temperatur d'Haaptventil voll oppen Temperatur erreecht oder iwwerschreit, ass den Haaptventil voll op, wärend de sekundäre Ventil geschitt fir all de klenge Zirkulatiounskanal zou ze maachen, gëtt d'Hëtztvergëftungskapazitéit zu dëser Zäit maximéiert, sou datt den Dieselmotor garantéiert ass. Maschinn leeft am beschten Temperaturbereich.

Kann ech den Thermostat ewechhuelen fir ze lafen?

Huelt den Thermostat net ewech fir de Motor op Wëllen ze lafen.Wann Dir feststellt datt d'Waassertemperatur vun der Dieselmotormaschinn ze héich ass, sollt Dir suergfälteg iwwerpréiwen ob den Dieselmotor Killsystem sou Grënn huet wéi Thermostatschued, ze vill Skala am Waassertank, asw., wat zu enger héijer Waassertemperatur resultéiert. net fillen datt den Thermostat d'Zirkulatioun vum Killwaasser behënnert.

Effekter vum Ofbau vum Thermostat während der Operatioun

Héich Dreifstoffverbrauch

Nodeems den Thermostat ofgeschaaft ass, dominéiert grouss Zirkulatioun an de Motor gëtt méi Hëtzt of, wat zu méi verschwendene Brennstoff resultéiert.De Motor leeft fir eng laang Zäit ënner normaler Betribstemperatur, an de Brennstoff gëtt net genuch verbrannt, wat de Brennstoffverbrauch verschlechtert.

Erhéicht Uelegverbrauch

Motor laafen ënner normaler Aarbechtstemperatur fir eng laang Zäit féiert zu enger onvollstänneger Verbrennung vum Motor, méi Kueleschwarz an de Motoröl, d'Verdickung vun der Uelegviskositéit an d'Erhéijung vum Schlamm.

Zur selwechter Zäit ass de Waasserdamp, deen duerch Verbrennung generéiert gëtt, einfach mat sauerem Gas ze kondenséieren, an déi schwaach Säure generéiert neutraliséiert de Motoröl, erhéicht den Uelegverbrauch vum Motoröl.Zur selwechter Zäit ass den Diesel Brennstoff an den Zylinder atomization schlecht, net atomized Diesel Brennstoff wäschen Zylinder Mauer Ueleg, doraus zu Ueleg Verdünnung, Erhéijung vun der Zylinder Daach, Piston Ring zouzedrécken.

Verkierzen Motor Liewen

Wéinst der niddreg Temperatur, Ueleg Viskositéit, kann net den Diesel Motor Reiwung Deeler Schmierstoff an Zäit treffen, sou datt d'Diesel Moteur Deeler zouzedrécken erhéicht, reduzéieren de Motor Muecht.

De Waasserdamp entsteet duerch Verbrennung ass einfach mat sauerem Gas ze kondenséieren, wat d'Korrosioun vum Kierper verschäerft an d'Liewen vum Motor verkierzt.

Dofir ass de Motor mam Thermostat geläscht ze lafen ass schiedlech awer net profitabel.

Wann den Thermostat Ausfall, sollt rechtzäiteg Ersatz vum neien Thermostat sinn, soss gëtt den Dieselmotor an enger niddereger Temperatur (oder héich Temperatur) fir eng laang Zäit, wat zu anormalen Verschleiung vum Dieselmotor oder Iwwerhëtzung a bösartigen Accidenter resultéiert.

Den neien Thermostat, deen duerch d'Qualitéit vun der Inspektioun virun der Installatioun ersat gëtt, benotzt den Thermostat net, sou datt den Dieselmotor dacks an enger niddereger Temperatur Operatioun ass.