De Basisunterscheed tëscht engem Dieselmotor an engem Benzinmotor ass datt an engem Dieselmotor de Brennstoff an d'Verbrennungskammer duerch Brennstoffinjektordüsen gesprëtzt gëtt just wann d'Loft an all Kammer ënner sou groussen Drock gesat gouf datt et waarm genuch ass fir ze entzünden. de Brennstoff spontan.
Folgend ass eng Schrëtt-fir-Schrëtt Vue op wat geschitt wann Dir en Diesel-ugedriwwen Gefier start.
1.Dir dréit de Schlëssel an der Zündung.
Da waart Dir bis de Motor genuch Hëtzt an den Zylinder opbaut fir zefriddestellend Start.(Déi meescht Gefierer hunn e bësse Luucht dat seet "Waart", awer eng süchteg Computerstëmm kann déiselwecht Aarbecht op e puer Gefierer maachen.) D'Schlëssel ëmdréien fänkt e Prozess un, an deem Brennstoff an d'Zylinder ënner esou héijen Drock injizéiert gëtt, datt et de Schlëssel erhëtzt. Loft an den Zylinder ganz eleng.D'Zäit déi et brauch fir d'Saachen opzewiermen ass drastesch reduzéiert ginn - wahrscheinlech net méi wéi 1,5 Sekonnen bei moderéiertem Wieder.
Diesel Brennstoff ass manner liichtflüchtege wéi Benzin an ass méi einfach ze starten wann d'Verbrennungskammer virgeheizt ass, sou datt d'Fabrikanten ursprénglech kleng Glühbauer installéiert hunn, déi aus der Batterie geschafft hunn, fir d'Loft an den Zylinder virzewiermen wann Dir de Motor fir d'éischt ugefaang huet.Besser Brennstoffverwaltungstechniken a méi héije Injektiounsdrock kreéieren elo genuch Hëtzt fir de Brennstoff ouni Glühbauer ze beréieren, awer d'Stecker sinn nach ëmmer do fir d'Emissiounskontrolle: Déi extra Hëtzt déi se ubidden hëlleft de Brennstoff méi effizient ze verbrennen.E puer Gefierer hunn nach ëmmer dës Chambers, anerer net, awer d'Resultater sinn nach ëmmer déiselwecht.
2. A "Start" Luucht geet op.
Wann Dir et gesitt, gitt Dir op de Gaspedal a dréit den Zündschlëssel op "Start".
3.Brennstoffpompelen liwweren de Brennstoff vum Brennstofftank an de Motor.
Op sengem Wee passéiert de Brennstoff duerch e puer Brennstofffilter, déi et botzen ier et an d'Brennstoffinjektordüsen kënnt.Korrekt Filterhaltung ass besonnesch wichteg an Dieselen, well Brennstoffverschmotzung déi kleng Lächer an den Injektordüsen verstoppen kann.

4.D'Brennstoffinjektiounspompel dréckt Brennstoff an e Liwwerröhre.
Dëse Liwwerröhre gëtt eng Schinn genannt an hält et do ënner konstantem Héichdrock vun 23.500 Pond pro Quadrat Zoll (psi) oder souguer méi héich, während et de Brennstoff op all Zylinder zur richteger Zäit liwwert.(Bensin Brennstoff Injektiounsdrock ka just 10 bis 50 psi sinn!) D'Brennsinjektoren fidderen de Brennstoff als e feine Spray an d'Verbrennungskammer vun den Zylinder duerch Düsen, déi vun der Motorkontrolleenheet vum Motor (ECU) kontrolléiert ginn, déi den Drock bestëmmt, wann de Brennstoff Spray geschitt, wéi laang et dauert, an aner Funktiounen.
Aner Diesel Brennstoff Systemer benotzen Hydraulik, kristallin Wafer, an aner Methoden fir Brennstoffinjektioun ze kontrolléieren, a méi ginn entwéckelt fir Dieselmotoren ze produzéieren déi nach méi staark a reaktiounsfäeg sinn.
5.De Brennstoff, d'Loft a "Feier" treffen sech an den Zylinder.
Wärend déi vireg Schrëtt de Brennstoff kréien, wou et muss goen, leeft en anere Prozess gläichzäiteg fir d'Loft ze kréien, wou et muss sinn fir de finalen, brennege Kraaftspill.
Op konventionell Diesel kënnt d'Loft duerch e Loftreiniger eran, deen zimlech ähnlech ass wéi déi a Gasgefierer.Wéi och ëmmer, modern Turbocharger kënne méi grouss Loftvolumen an d'Zylinder rammen a kënne méi Kraaft a Brennstoffwirtschaft ënner optimale Bedéngungen ubidden.En Turbocharger kann d'Kraaft op engem Diesel Gefier ëm 50 Prozent erhéijen, wärend säi Brennstoffverbrauch ëm 20 bis 25 Prozent erofgeet.
6.Verbrennung verbreet vun der méi klenger Quantitéit vu Brennstoff, deen ënner Drock an der Precombustion Chamber op de Brennstoff a Loft an der Verbrennungskammer selwer gesat gëtt.